浅谈装配式结构施工过程安全监理

      ——基于某住宅小区工程实例

浙江一舟建设管理有限公司   郭一名

摘要：装配式施工较传统式建造会带来较多的客观环境变化，通过与传统现浇结构施工的安全比较，列出新的危险管控要点，如材料运输与吊装、支模架、悬挑外架设置等。通过对装配式施工特有的危险源进行有效监督管控，减少因经验不足可能造成的安全管理隐患。希望通过工程实践总结，给从业同行一点指导意见。

主题词：住宅 装配式 施工 安全 监理

    0 引言

近年来，国家大力发展建筑行业工业化，装配式建筑越来越多的应用于各类住宅小区、工业厂房中。装配式建筑施工在国内仍处在刚起步阶段，各参建单位对装配式建筑施工过程对安全生产的影响仍处在摸索阶段。如何识别并有效管理装配式施工对施工安全过程的影响，是在建筑施工发展过程中不可回避的问题。通过某装配式住宅小区的施工过程监理，并对比一般传统现浇结构施工特点，通过实践比对，结合工程施工碰到的安全问题，针对装配式施工特有的安全危险源，如构配件堆放与运输、起重机械选用、构件吊装、纯悬挑架施工等有代表性的安全管理问题，进行进一步的展开和总结。亦希望抛砖引玉，与各位同行探讨。

    1 工程概况

该项目位于嘉兴市秀洲高新区，由11幢高层住宅和商业物业配套用房组成，地下整体一层汽车库的小区工程。其中11幢住宅工程采用框剪结构体系，楼面采用叠合板，楼梯采用预制楼梯，部分楼号外墙填充墙采用预制墙板。工程预制装配率约20%。

该工程支模架选用传统钢管扣件架，其中板底构造采用方木次楞，钢管主楞和扣件式钢管支架顶撑。外架采用落地式钢管脚手架和悬挑钢管脚手架结合的方式，其中悬挑脚手架选用近年来开始较多使用的花篮拉杆式悬挑脚手架。3幢25层楼号因设计采用了外墙填充墙预制构件，选用了2台大吨位塔式起重机。其它11层楼号均采用常规吨位塔式起重机，楼层个别超重预制构件采用汽吊吊运。施工总平面场地按材料堆放、加工作业区、材料运输、起重吊装等进行了合理规划布置。

    2 施工场地运输和吊装设施安全监理

装配式结构工程施工前期，监理项目部应重点对施工组织设计及专项方案中有关施工总平面布置图、起重吊装机械设置及选用等进行重点审核。并有针对性的编制装配式施工监理细则，在施工过程中严格督促施工单位按方案实施。

装配式施工构配件进场会涉及大吨位车辆进入施工场地，应注意对行车路线、临时堆放场地、吊装点的布置进行重点管控。在实际施工过程中，应严格按审批通过的施工总平面图划定的区域进行行车路线设置和构配件堆放。在方案审查前进行必要的专题会议进行讨论，如行车吨位应与施工企业、构配件生产厂家、物流公司进行询问，确定每车的最大重量，在主要行车路线特别是地下车库顶板行车时应合理规划，并要求施工单位进行结构复核，经复核顶板不满足要求时应进行车库顶板反撑加固。该工程施工项目部根据工程整体施工进度计划及施工成本考虑，最后选择结合结构支模架进行整体设计的顶板反撑加固方案。该方案支架设计成类似独立设计的后浇带支模体系，在地下车库拆模后进行保留。涉及地下车库顶板加固反撑处理的区域还包括预制构配件的临时堆场等部位。

该工程预制构件的起吊安装机械采用了2种模式，一是采用建筑塔式起重机，二是汽车吊。究竟选用那种吊装机械应经过技术经济比较，综合考虑楼层总高度、预制构配件的最大重量、吊装工程量、设备的租赁费用等。因该项目部分楼号为11层，较重的竖向构件数量较少，施工单位综合技术经济考虑在部分楼号选用小吨位建筑塔式起重机配合汽车吊，塔式起重机吊装叠合板、楼梯段较轻预制构件，汽车吊吊运较重的竖向填充墙预制构件。

选用常规建筑塔式起重机时，应认真审核塔式起重机位置的合理性，结合楼号、构配件堆放区、行车路线等进行选型、设置位置设计。尽可能使塔式起重机起重臂中后端受力并减少“盲吊”（塔式起重机司机视线受阻进行吊装作业），增加工作效率和使用过程安全。

大吨位塔式起重机基础设计应参考使用说明书进行专项设计，护墙件方案在考虑设置高度、位置等技术方案设计外，并应考虑护墙件较大的作用力下对装配式竖向结构件的影响。为保证结构施工过程安全，建议不直接设置在竖向预制构配件上，或进行局部竖向构件区域进行现浇处理。当设置在现浇结构件上时同样应对构件进行核算加固。另外，大吨位塔式起重机在工程实际施工作业过程中，吊装用钢丝绳较一般小吨位塔式起重机更容易磨损。在使用过程中应加强检查观测，及时对不合格钢丝绳进行更换。

    3 主体结构支模架安全监理

该项目采用传统钢管架支模体系方案。在支架搭设中，采用钢管立杆+可调托座支模方式。因采用叠合板，在板面支设平板模板中采用梁边向板内侧铺设200mm宽模板裙边，保证叠合板放置时的标高，同时保证叠合板与梁的有效搁置和阻止二次砼浇筑时的漏浆现象。钢管立杆顶部设计采用可调托撑方式，因住宅设计层高为3.0m，第二道水平纵横杆离楼面约1.8M,导致水平横杆上部立杆悬臂端超过500mm，超出规范允许范围。为减少支架的安全隐患，必须在顶部增加第三道水平纵横杆。由此造成该方案中板底构造需增加较多钢管、扣件，及大增加工人施工作业量，实际施工过程中因设置不到位多次支架验收不合格。

通过该工程实践存在的问题，叠合板楼面施工楼面更适宜采用工具式支撑体系。采用工具式支撑体系可以选用方管主楞代替传统钢管扣件支架中采用大量钢管主楞，节省工程投入。同时也可以在计算可行的情况下增大立杆间距，减少支撑数量，充分利用叠合板已有的刚度和承载力。

    4 标准层PC构件吊装安全监理

装配式结构工程较传统框架结构工程起重吊装工作量更多和吨位更大。大量的吊装作业必然存大较多的安全风险。施工准备阶段除了对吊装起重机械的选用外，还必须对预制构配件专业吊装单位、人员和吊装方案、临时固定方案进行审核。监理项目部编制专项监理细则，在吊装过程做好全过程旁站，做好人员资格、吊索具、捆绑等监督管理。

在工程实践中，大面积叠合板的吊装一般应选用四方形钢吊具4点起吊，防止叠合板在起吊过程中因自重产生过大的挠度和板底裂缝。预制墙板的吊装过程应重视临时支撑的加固应严格按方案实施，临时支撑的牢固可以保证墙板构件不移位，同时保证后期支架、混凝土施工整体作业顺利实施。

在高层剪刀梯的预制构件结构设计中，一般采用2种解决方式，一种是上下对剖，中间采用现浇连接；还有一种是采用左右中间对剖，一梯两片模式。无论选用何种方式，都无法规避因该楼层作业施工时，无临时上下通道的情况。该工程设计采用了左右对剖模式，前期专项方案审查中监理要求施工单位在外架搭设斜道或在结构楼梯部位设置标准化临时爬梯，同时在楼面施工作业时，在楼梯周边应增设临边防护。通过临时通道和临边防护的设置解决了人员临时上下和操作层临边防护问题。

    5纯悬挑架的施工安全管理

该项目高层部分因楼面采用叠合板，经比对选用花篮拉杆式纯悬挑式外脚手架方案。该悬挑类型外架方案目前没有相关国家及地方的行业标准规范，按建设部令第37号文件要求，该外架方案需要进行专家论证后才能实施。该外架的悬挑固定方式不需要在楼面进行预埋吊环，而选择在楼面四周结构梁侧中预埋穿墙螺杆对悬挑H型钢进行螺栓固定，并在上一层采用拉杆进行拉结固定。在H型钢和拉杆设置、外架搭设施工过程中，应严格按经专家论证通过后的施工专项方案进行监理，重点对螺杆孔套管预埋、高强螺栓的拧紧及拉杆的设置数量、张紧等进行重点管控。

纯悬挑架避免在楼板面进行预留或开孔破坏，同时后期外架拆除后减少因外墙预留外墙较大孔洞修补不到位的渗水通病，上述优点使纯悬挑架得到越来越多的推广应用，比较适合叠合板楼盖施工工艺。

    6总结

    随着中国人口老龄化的加剧，年轻建筑产业工人的大量减少，建筑工业化的发展必然会不断加速推进。在建筑工业化的发展过程中，装配式建筑的建造过程安全管理，是我们一线管理人员一项重要管理工作。作为一项新的建造方式，其建造过程中内在的客观环境变化，必然会产生一些新的安全危险源，使我们必须进行重新辩识，编制有针对性的危险源清单，并在实际施工监理过程中采取必要的技术、管理手段进行有效管理。通过建造过程的工程实践总结，并结合传统现浇结构施工管理，有助于对施工过程的安全隐患点进行充分识别并得以监督和控制，使施工更安全。

参考文献:

〔1〕 装配式混凝土结构施工质量安全控制要点（试行） 浙江省住房和城乡建设厅，2017.

〔2〕 危险性较大的分部分项工程安全管理规定 中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号

〔3〕 住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》 建办质〔2018〕31号